Die "Technische Abnahme" Die technische Abnahme beim Motorradtrial – für viele klingt das erstmal wie der Endgegner vor dem eigentlichen Spaß. Da steht jemand mit prüfendem Blick, während man selbst hofft, dass das Motorrad heute ausnahmsweise nicht so tut, als hätte es heimlich ein Eigenleben entwickelt. Aber ganz ehrlich: Die technische Abnahme ist nicht der Bösewicht der Veranstaltung. Sie ist eher der gewissenhafte Kumpel, der sagt: „Du kannst schon losfahren – aber bitte ohne, dass dir der Lenker in der Sektion winkt und sich verabschiedet.“ Denn genau darum geht’s: Sicherheit und Fairness. Für den Veranstalter, klar – aber genauso für den Fahrer selbst. Niemand möchte mitten im Hang feststellen, dass der Notausschalter eher ein Dekoartikel ist oder der Schalldämpfer beschlossen hat, heute mal Rockkonzert zu spielen. Gecheckt wird deshalb alles, was im Ernstfall nicht lustig ist: Lenkerpolster (für den Fall, dass man ihm näherkommt als geplant), Lenkerenden und Hebel (damit nichts scharfkantig zurückschlägt), Kettenschutz (Finger sind schließlich keine Verschleißteile), Radlager und Speichen (damit das Rad auch wirklich Rad bleibt). Dazu kommt das Startnummernschild – weil Chaos auf der Strecke schon reicht, da braucht man nicht noch Identitätsprobleme. Und dann natürlich die Klassiker: Kein Ölverlust (die Natur fährt schließlich nicht mit), ein intakter Auspuff mit funktionierendem Schalldämpfer (Nachbarn lieben uns sowieso schon genug) und ein funktionierender Notausschalter. Der sollte im Zweifel schneller reagieren als der Fahrer denkt. Auch der Fahrer selbst bleibt nicht außen vor: Der Helm wird geprüft – Norm erfüllt, keine Schäden, keine kreativen Anbauten wie Actioncams, die im Zweifel mehr Action liefern als geplant. Und ja: Ein sauberer Helm schadet auch nicht. Es ist einfach ein Unterschied, ob man dem Techniker ein Sportgerät reicht – oder ein feuchtes Biotop. Klar, das technische Reglement könnte noch viel mehr prüfen: Maße, Hubraum, Details bis ins Kleinste. Aber dafür fehlt vor Ort schlicht die Zeit. Deshalb konzentriert man sich auf das Wesentliche – und genau das ist auch gut so. Am Ende ist die technische Abnahme also keine Schikane, sondern eher ein kurzer Reality-Check: Passt alles? Kann’s losgehen? Und manchmal ist man sogar ganz dankbar, wenn noch schnell ein kleiner Mangel entdeckt wird, bevor er später groß auffällt.  Und wenn Motorrad und Fahrer sauber und vorbereitet erscheinen, steht einer positiven Abnahme nichts im Weg. Dann gibt’s grünes Licht – und das eigentliche Abenteuer kann beginnen. Mit funktionierendem Material. Was ja schon mal die halbe Miete ist.

Die Siegerehrung im Trialsport Ein Trialwettbewerb besteht aus vielen wichtigen Dingen: kniffligen Sektionen, ehrgeizigen Fahrern, geduldigen Punktrichtern und der festen Überzeugung jedes Teilnehmers, dass genau seine Spur eigentlich die schwierigste war. Stundenlang wird konzentriert gefahren, balanciert, diskutiert und gerechnet. Und irgendwann ist der letzte Stein überwunden, die letzte Punktekarte abgegeben und der Helm endlich vom Kopf. Damit wäre der Tag eigentlich vorbei. Eigentlich..... Denn jetzt kommt der Teil, der den Wettkampf erst komplett macht: die Siegerehrung. Sie ist gewissermaßen das Finale eines Trialtages. Der Moment, in dem jemand aufs Podium steigt, ein Pokal überreicht wird und alle so tun, als hätten sie den ganzen Tag über vollkommen souverän und ohne jede Fußbewegung gefahren. Natürlich steht bei der Siegerehrung zunächst einmal der Sieger im Mittelpunkt. Der Fahrer, der es geschafft hat, mit beeindruckender Balance, ruhiger Hand und wahrscheinlich auch ein bisschen Glück durch die Sektionen zu kommen, darf ganz nach oben aufs Treppchen. Dort bekommt er einen Pokal, Applaus – und für ein paar Minuten die offizielle Bestätigung, dass sich all das Training zwischen Steinen, Wurzeln und rutschigen Hängen tatsächlich gelohnt hat. Aber die Siegerehrung ist nicht nur für den Sieger wichtig. Sie ist auch für alle anderen Fahrer da. Denn wer dort stehen bleibt, zeigt etwas, das im Sport mindestens genauso wichtig ist wie Technik und Können: Respekt. Respekt gegenüber den Mitfahrern, die heute vielleicht ein paar Punkte weniger hatten. Respekt gegenüber dem Veranstalter, der Wochen vorher schon angefangen hat, Sektionen zu planen, Bänder zu spannen und Steine zu rollen. Und Respekt gegenüber den vielen Helfern, die den ganzen Tag irgendwo im Gelände standen und mit stoischer Ruhe „Null“, „Eins“ oder manchmal auch „Fünf“ auf ihre Karten geschrieben haben. Die Siegerehrung ist also ein kleines Zeichen: Man ist nicht nur zum Fahren gekommen – man gehört auch zur Veranstaltung. Ein Thema, bei dem der Trialsport manchmal eine gewisse kreative Freiheit entwickelt, ist allerdings das Auftreten. Es ist faszinierend zu beobachten, wie unterschiedlich Fahrer zur Siegerehrung erscheinen können. Der eine steht geschniegelt im Teamshirt da, geschniegelt wie beim Mannschaftsfoto. Der nächste kommt noch schnell mit staubigen Stiefeln, halb ausgezogener Schutzkleidung und dem Gesichtsausdruck eines Menschen, der gerade erst bemerkt hat, dass es überhaupt eine Siegerehrung gibt. Und dann gibt es noch die ganz entspannte Variante: kurze Hose, Sommerschuhe und oberkörperfrei. Das mag nach einem anstrengenden Trialtag durchaus bequem sein – auf Fotos wirkt es allerdings ungefähr so professionell wie ein Siegerpodest beim Grillfest. Dabei sollte man nicht vergessen: Diese Bilder landen später vielleicht in der Zeitung, auf Vereinsseiten oder bei Sponsoren. Sie zeigen nicht nur einzelne Fahrer, sondern den Sport als Ganzes. Ein sauberes Shirt und ein halbwegs ordentliches Auftreten sind also keine große Mühe – aber eine große Hilfe für das Bild unseres Sports. Das Gleiche gilt übrigens auch für den Veranstalter. Eine Siegerehrung zwischen abgestellten Transportern, flatternden Absperrbändern und einer noch halb aufgebauten Sektion wirkt ungefähr so feierlich wie eine Hochzeit auf dem Parkplatz. Ein Podest, ein bisschen Dekoration, ein paar Worte – und schon bekommt der Abschluss eines Wettkampfs den Rahmen, den er verdient. Denn bei aller Begeisterung für Sektionen, Linienwahl und Punkte: Der Trialsport lebt auch von Gemeinschaft. Und genau diese Gemeinschaft sieht man am besten bei der Siegerehrung. Da stehen die Fahrer zusammen, applaudieren, gratulieren und denken vielleicht heimlich: „Wenn ich die eine Sektion nicht mit dem Fuß abgestützt hätte …“ Aber genau dafür gibt es ja das nächste Trial. Und genau deshalb ist die Siegerehrung mehr als nur der letzte Programmpunkt eines Wettkampfs. Sie ist am Ende das Aushängeschild der Veranstaltung – und ein Stück weit auch unseres gesamten Sports. Die Bilder, die dort entstehen, die Atmosphäre, die Wertschätzung – all das zeigt nach außen, was unseren Sport ausmacht.  Und bis dahin gilt: Wer den ganzen Tag Zeit hatte, mit dem Motorrad über Felsen zu balancieren, hat am Ende auch noch zehn Minuten Zeit für die Siegerehrung.

ADAC Jugendkarte – Voraussetzung für die Teilnahme an den Meisterschaftsläufen Alle Jugendlichen, die Mitglied in einem Verein sind, der dem ADAC Südbayern angeschlossen ist, müssen künftig die ADAC Jugendkarte des ADAC Südbayern beantragen. Diese Karte ist verpflichtende Voraussetzung für die Teilnahme an den einzelnen Alpenpokal-Meisterschaftsläufen sowie an der Südbayerischen ADAC Trial-Meisterschaft. Die Beantragung ist unkompliziert und erfolgt online über MyRaceHub.de Bitte beachtet, dass MyRaceHub grundsätzlich viele zusätzliche Funktionen bietet, zum Beispiel für Auswertungen verschiedener Motorsportdisziplinen. Für unseren Bereich im Trialport ist dies jedoch nicht relevant. Nennungen und Auswertungen laufen weiterhin wie gewohnt über Trial-Sport-Live.de. Teilnehmerinnen und Teilnehmer aus anderen ADAC-Regionalclubs, die bei unseren Veranstaltungen starten möchten, müssen selbstverständlich ebenfalls über einen gültigen Jugendausweis ihres jeweiligen Regionalclubs verfügen. Gleiches gilt für Fahrerinnen und Fahrer, die dem DMV angeschlossen sind – auch hier ist ein gültiger Jugendausweis des jeweiligen Trägerverbandes erforderlich. Wir bitten euch daher, euch rechtzeitig um die Beantragung der Jugendkarte zu kümmern, da ein Start bei den Läufen ohne gültigen Ausweis leider nicht möglich ist. Solltet ihr Fragen haben, stehen wir euch selbstverständlich jederzeit gerne mit Rat und Tat zur Seite.

Online-Anmeldung für die Saison 2026 ist geöffnet! Der Frühling nimmt langsam aber sicher Fahrt auf – und mit ihm rückt auch unsere neue Saison näher. Ab sofort ist die Online-Nennung für die Veranstaltungen der folgenden Vereine geöffnet: MTC München MC Peißenberg MC Augsburg MSC Steingaden MSC Röhrnbach Solltet ihr Fragen zur Anmeldung haben, stehen wir euch selbstverständlich gerne zur Verfügung. Alle Fahrerinnen und Fahrer, die verpflichtend die Klasse wechseln müssen, wurden bereits im System hinterlegt. Wenn ihr freiwillig die Klasse wechseln möchtet, könnt ihr dies direkt im System von Trial-Sport-Live.de unter „Veranstaltung bearbeiten“ selbst anpassen. Alternativ genügt eine kurze Nachricht an uns – wir nehmen die Änderung gerne für euch vor. In den kommenden Wochen vor der ersten Veranstaltung versorgen wir euch selbstverständlich noch mit weiteren Informationen zur Saison 2026. Wir freuen uns auf eine spannende und erfolgreiche Saison mit euch!

Trial Punktrichter-Datenbank – Gemeinsam Veranstaltungen möglich machen! Unsere Veranstaltungen leben vom Engagement und der Unterstützung vieler freiwilliger Helferinnen und Helfer. Um die Organisation zu erleichtern und den Überblick zu behalten, steht ab sofort unsere Punktrichter-Datenbank zur Verfügung. In dieser Datenbank können sich alle eintragen, die grundsätzlich bereit sind, bei Veranstaltungen mitzuhelfen – sei es als Punktrichter, im organisatorischen Bereich, bei der Vorbereitung oder beim Abbau. Der Eintrag ist unverbindlich und dient in erster Linie dazu, bei Bedarf schnell und unkompliziert auf freiwillige Unterstützung zurückgreifen zu können. Leider wird es zunehmend schwieriger, genügend Helfer für unsere Veranstaltungen zu finden. Ohne engagierte Unterstützung im Hintergrund bzw. an den Sektionen sind Events jedoch kaum durchführbar. Jede einzelne helfende Hand trägt maßgeblich dazu bei, dass Veranstaltungen reibungslos ablaufen und für alle Beteiligten zu einem positiven Erlebnis werden. Daher unsere herzliche Bitte: Nutzt die Datenbank und tragt euch ein, wenn ihr euch vorstellen könnt, bei Veranstaltungen zu unterstützen. Ihr helft damit nicht nur den jeweiligen Veranstaltern, sondern stärkt auch den gesamten Zusammenhalt innerhalb unserer Gemeinschaft. Vielen Dank für eure Bereitschaft und euren Einsatz! Wie das ganze funktioniert seht ihr in dem Video: "Punktrichter Datenbank"

Der "Punktrichter" Der Punktrichter beim Motorrad-Trial – heimlicher Held im Schatten der Sektion. Während die Fahrer akrobatisch über Steine hüpfen und sich fühlen wie die Könige des Geländes, steht er da: fest verwurzelt, wettergegerbt und mit Adleraugen bewaffnet. Egal ob sengende Sonne, bei der selbst die Felsen ins Schwitzen kommen, oder Dauerregen, der aus der Sektion eher einen Abenteuer-Sumpf macht – der Punktrichter ist schon da. Meistens sogar früher als alle anderen. Und geht später. Viel später. Seine Aufgabe? Ganz einfach: alles sehen. Wirklich alles. Jeder Fuß, der den Boden küsst, jeder kleine Wackler, jedes heimliche „Abstützen“ – nichts entgeht ihm. Während der Fahrer denkt: „Das hat keiner gesehen“, hat der Punktrichter innerlich längst die Punkte gezückt. Unbestechlich. Unerschütterlich. Fast schon übernatürlich. Natürlich gibt es da hin und wieder diese magischen Momente, wenn ein Fahrer mit hochrotem Kopf diskutiert: „Das war doch maximal ein Einser!“ Und der Punktrichter schaut ruhig zurück, mit der Gelassenheit eines Zen-Meisters und der Gewissheit: „Ich stand genau richtig.“ Aber selbst der beste Punktrichter ist nicht allein unterwegs. An seiner Seite: seine unverzichtbare rechte Hand – der Schreiber, liebevoll auch „Zwicker“ genannt. Während der Punktrichter die Szene im Blick hat, sorgt der Zwicker dafür, dass auch wirklich alles seinen Weg auf die Punktekarten und ins Smartphone findet. Präzise, zuverlässig und immer im richtigen Moment zur Stelle. Und damit nicht genug: Sobald in der Sektion Hand angelegt werden muss, ist der Zwicker sofort mit dabei. Ein gerissenes Band? Zack, repariert. Ein loser Pfeil? Sitzt wieder, bevor der nächste Fahrer überhaupt anrollt. Ohne großes Aufheben, aber mit umso größerer Wirkung. Die beiden sind das perfekte Duo – das Dreamteam der Sektion. Der eine sieht alles, der andere hält alles fest und gemeinsam sorgen sie dafür, dass der Wettbewerb fair, geordnet und reibungslos abläuft. Ja, nicht jede Entscheidung sorgt für Applaus. Aber ohne sie? Chaos. Anarchie. Punkte nach Gefühl und Diskussionen bis zum Sonnenuntergang. Der Punktrichter und sein Zwicker sind die Felsen in der Brandung der Emotionen – die Hüter der Fairness, die stillen Dirigenten des geordneten Wahnsinns. Und wenn am Ende des Tages alle müde, dreckig und glücklich sind, stehen sie immer noch da – v ielleicht etwas durchgefroren oder sonnengegrillt, aber zufrieden. Denn eins ist klar: Ohne Punktrichter kein Trial. Und ohne Zwicker? Läuft gar nichts. Und deshalb – Hut ab vor diesem unschlagbaren Team. Wir sind verdammt froh, dass es sie gibt!!

Der "Trial Trainer" Trainerus Trialensis (lat., frei übersetzt): Mehrzweck-Lebensform am Rande von Hindernissen, ausgerüstet mit Werkzeug, Pflaster und unerschütterlicher Geduld. Wesen, das gleichzeitig plant, erklärt, repariert, motiviert und dabei so tut, als wäre das alles ganz normal. Von außen sieht es ja immer ganz einfach aus: Da steht jemand mit verschränkten Armen am Hindernis, schaut konzentriert, nickt ab und zu und ruft Dinge wie „mehr Gas!“ oder „locker bleiben!“. Der Unwissende denkt: Aha, der Trainer. Der erklärt halt ein bisschen was. Die Wirklichkeit sieht etwas anders aus. Der Trial-Trainer ist nämlich nicht nur Trainer. Er ist gleichzeitig Terminplaner, denn irgendjemand muss ja herausfinden, wann zwanzig Leute Zeit haben, die angeblich „immer können“, dann aber doch arbeiten, Geburtstag haben oder „nur kurz“ das Motorrad zerlegt haben. Er ist Trainingsplaner, der sich überlegt, welche Übungen sinnvoll sind, damit am Ende alle besser fahren – und nicht nur besser Ausreden finden. Er ist Organisator von Trainingslagern. Das bedeutet: Unterkunft finden, Strecken organisieren, Teilnehmer koordinieren, Wetter beobachten und dabei so tun, als hätte man alles völlig entspannt im Griff. Natürlich ist der Trainer auch Mechaniker. Kaum hustet ein Motorrad verdächtig, steht er daneben, hört zu, nickt fachkundig und sagt Dinge wie: „Das klingt nach Vergaser, Zündung oder irgendwas Mechanischem.“ Kurz darauf hat er Werkzeug in der Hand und alle schauen erwartungsvoll zu, als wäre er gleichzeitig Arzt, Ingenieur und Zauberer. Und wenn es doch mal schiefgeht – was im Trialsport rein theoretisch ja vorkommen kann – ist der Trainer plötzlich Erste-Hilfe-Personal. Dann wird beruhigt, geschaut, gepflastert und nebenbei erklärt, dass der Boden heute besonders hart war. Am Hindernis ist der Trainer sowieso alles auf einmal: Erklärer, Motivator, Fangnetz, seelischer Beistand und gelegentlich auch lebender Prellbock. Er ruft aufmunternde Worte, gibt Tipps zur Technik, hebt Motorräder auf, richtet Lenker gerade und sagt Sätze wie: „War schon gut – beim nächsten Mal einfach fahren.“ Und zwischendurch erklärt er auch noch das Reglement, beantwortet Fragen, sucht verlorene Handschuhe, erinnert an Helme, sammelt Pylonen ein und sorgt irgendwie dafür, dass am Ende alle mit einem Grinsen nach Hause fahren. Kurz gesagt: Der Trial-Trainer ist Trainer, Mechaniker, Sanitäter, Organisator, Motivator, Lehrer, Psychologe und manchmal auch Babysitter für Erwachsene mit Motorrädern. Und warum macht man das? Weil es kaum etwas Besseres gibt, als zu sehen, wie jemand ein Hindernis schafft, an dem er vor zwei Stunden noch verzweifelt ist – und danach grinst wie ein Kind an Weihnachten. Das ist der Moment, in dem der Trainer weiß: Der ganze Aufwand hat sich wieder gelohnt. Und selbstverständlich gilt das alles nicht nur für den Trainer – sondern genauso für die Trainerin!

„Wie angekündigt haben wir das Online-Meeting aufgezeichnet – und jetzt ist es so weit: Das Infovideo zum Alpenpokal 2026 ist fertig und enthält alle Neuigkeiten zur kommenden Saison. Vielen Dank noch einmal für euer Feedback und die vielen guten Anregungen aus den Reihen der Aktiven. Wir freuen uns darauf, auch in Zukunft gemeinsam mit euch die Meisterschaft weiterzuentwickeln und den Alpenpokal sportlich voranzubringen. Viel Spaß beim Anschauen!“

Online Meeting - Trial Alpenpokal - Neuigkeiten 2026 und Feedback zur Umfrage Liebe Teilnehmerinnen und Teilnehmer, liebe Fahrer, Betreuer, Eltern und alle sonstigen Trial Alpenpokal Interessierten, nach unserer Veranstaltersitzung am vergangenen Samstag möchten wir euch gerne auf den neuesten Stand bringen und die wichtigsten Neuigkeiten rund um den Trial Alpenpokal 2026 mit euch teilen. Dafür laden wir euch herzlich zu einem kurzen und informativen Online-Meeting ein. Wir stellen euch die geplanten Änderungen und Entwicklungen vor – und keine Sorge: Es wird kompakt, verständlich und ohne PowerPoint-Marathon. Außerdem war die Resonanz auf unsere Umfrage wirklich top – vielen Dank dafür! Die Ergebnisse der einzelnen Punkte, die natürlich auch in der Sitzung diskutiert wurden, möchten wir euch selbstverständlich nicht vorenthalten. Termin: Dienstag 3. Februar 26, ab 20:00 Uhr Zugang: Über den folgenden Link könnt ihr euch direkt einwählen: Online-Meeting Das Meeting wird aufgezeichnet und steht euch im Anschluss auch als Download zur Verfügung – für alle, die live nicht können oder es nochmal in Ruhe anschauen möchten. Wir freuen uns auf eine rege Teilnahme und einen entspannten, konstruktiven Austausch!